16 декабрь 2020

Фрунзе&Бишкек: Жашыл шаар «жылаңачтанган» кез

Фрунзе шаарында төрөлгөндөр үчүн Бишкектин учурдагы экологиялык абалы айыкпаган жара. 1980-жылдардагы шаар Советтер Союзундагы эң жашыл шаарлардын бири болгон, арадан кырк жыл өтүп эң булганыч шаарлар боюнча дүйнөлүк рейтингдин башында турат. Кыргызстандын борбору бул жагынан Дели, Мумбай, Кабул, Янгон шаарларын басып өттү. 1973-жылы «Фрунзе дүйнөдөгү эң жашыл шаарлардын бири» деп аталган фильм тартылган эмес беле. Ал кезде Кыргызстандын борбору өнөр жайлуу шаар болгонуна карабастан таза эле (машина курууну кошкондо, Кыргызстанда өндүрүлгөн продукциянын жарымынан көб баш калаада өндүрүлгөн).

Бүгүнкү күндө экологиялык кырдаалдын начарлашынын негизги факторлору деп жылуулук электр станциялары, Кыргызстандын борборун бекем шакек менен курчап алган конуштардын жана автоунаалардын көбөйүшү саналат. Экологдор Бишкекке PM 2.5 индекси менен «Кооптуу» деген макам ыйгарышты, бул — абада өпкөгө оңой кирип, организмге эң чоң коркунуч келтирген катуу микробөлүкчөлөр жана кичинекей тамчылар бар экендигин көрсөтөт. Керектүү деңгээлден деңгээлден 11-12 эсе ашык.

Диоксид, азоттун кычкылы, күкүрт кычкыл газы, формальдегид, аммиак — бишкектиктер дем алып жатка заттар! Экс-вице-премьер-министр Алтынай Өмүрбекованын айтымында, Бишкекте абанын булганышынан улам өлүм көбөйүүдө: «Жыл сайын 4,5 миң адам булгануудан, тамеки чегүүдөн же алкоголизмден өлөт».

Эң парадоксалдуу нерсе, экологияны талкуулап жатып, бийлик учурдагы кырдаалдан чыгуу үчүн реалдуу планды иштеп чыгууну сунуш кылган жок. ЖЭБдин билдиришинче, абага бөлүнүп чыккан зыяндуу заттарды тазалоо пайызы 99,9% ды түзөт. Жалпыга маалымдоо каражаттары жазгандай, ЖЭБдин түтүнүнүн ыш пайда болушуна таасири 15% дан ашпагандыгын көрсөтүүдө. Кимге ишениш керек? Албетте, кызыктуу суроо! Мындан бир нече жыл мурун ЖЭБ Казакстандын радиоактивдүү көмүрү менен жылытылып жаткандыгына байланыштуу Кыргызстанда чуу чыкканын эске алалы. Анын радиациялык фону нормадан бир нече эсе ашып кетти, аны колдонуунун натыйжасында, ушул көмүр менен жылытылган мектептерде окуган балдар ооруй башташты. Баса, анда сот көмүрдү «кокустан» жеткирилген деп эсептеген ...

Ошол эле учурда, Бишкек үчүн өз көмүрүн пайдалануу пайдалуу эмес эле — автоунаа менен ташуу кымбат, темир жол керек (аны куруу андан кымбат!). Бишкектин четинде дөңгөлөктөрдү, тигүү цехтеринин синтетикалык калдыктары жана таштандыларды жагып үй ысытып конуштарды газдаштыруудан ЖЭБди газга өткөрүү да ого бетер кымбат. Жалпы саны 250 миң адамдан турган 48 конуштун калкын (так маалыматты эч ким билбейт) газ менен жылытууга өткөрүү жөн гана оңой эмес. Жаңы имараттардын көпчүлүгү мыйзамсыз курулган, мурунку төңкөрүштөрдө көптөгөн жерлерди өз алдынча адамдар басып алышкан — эми аларды кантип мыйзамдаштырууну жашоочулар да, бийликтер да элестете албай жатышат. Ал эми мыйзамсыз аймактарга газ ташуу көйгөйлүү.

Автотранспорттор менен да ушундай эле көйгөй. Автоунаалардын саны жыл сайын көбөйүүдө, бирок өлкөгө машинелердин акыркы үлгүлөр алынып келинген жок. Республиканын премьер-министрлеринин бири айткандай, электр унааларына өтүү кыргызстандыктардын 99% үчүн реалдуу эмес. Демек, автоунааларды электрлештирүү боюнча өкмөттүн пландары дагы деле болсо кагаз жүзүндөгү гана долбоорлор.

Ошол эле учурда, Бишкек шаарынын бийлиги бир күндүн ичинде чечилбей турган глобалдык көйгөйлөр жөнүндө ой жүгүртүп, башка көп кабаттуу үйдү же соода борборун куруу үчүн борбор калаада жашыл аянттарды кыюу жүрүп жаткандыгын иш жүзүндө байкабай жатышат. Бишкекте жашылдандыруунун көлөмү жыл сайын азайып баратат. Бүгүнкү күндө бир адамга туура келген жашыл аймактардын аянты 3,5 чарчы метрди түзсө, 20 жыл мурун бул көрсөткүч 21 чарчы метрди түзүп, ДСУнун стандарттарына жооп берген.

Бишкектин ирригациялык тутуму 15 жылдан бери оңдоп-түзөө иштерин көрбөй келген жана жаңы үйлөр курулуп жаткан жерлерде «эптемей» сугат арыктарын көп көрүүгө болот. Алар бетон дубалдарына жөлөнүп, жалпы тутумга туташкан эмес.

Мындан тышкары, акыркы 4 жылда Кыргызстандын борборунда 8 миңден ашуун бак-дарактар ​​кыйылды. Ар бир эколог шаардагы жаратылыш коопсуздугунун негизги булагы — дарактар ​​экендигин айтат, алар көмүр кычкыл газынын абада топтолушун азайтып, ысыктан коргоп, адамдардын физикалык жана психикалык ден-соолугун чыңдайт. Көптөгөн бак-дарактар ​​отун үзүү үчүн колдонулган, айрымдары чындыгында жараксыз абалга келген.

Албетте, экологдор жети миң дарак авариялык абалда дегенге макул эмес — мисалы, теректин орточо жашы 200, карагайтыкы 120 жаш! Кеп жашыл аймак туура кам көрүүгө муктаж экенинде. Шаардагы жашыл бакчалардын жалпы аянты 4 миң 886 га, шаар бийлиги 686 га гана жашыл аянтты же 14% тейлейт.

Кыйылган көчөттөрдүн ордуна 32 миңден ашык көчөттөр отургузулган, бирок көйгөй — көчөлөрдө жаңы көчөттөр сугарылбай, кургап калган бутактары калды. Отургузулган жашыл аймактын аман калуу деңгээлине мониторинг жүргүзүлбөйт. Акыркы мезгилде бийлик шаар тургундарын жаңы сейил бактарга көчөттөрдү отургузууга тартууга, экологиялык иш-чараларды өткөрүү менен бул маселени чечүүгө аракет кылып жатат. Бишкек шаарынын тургундарынын өздөрү бак-дарактардын кыйылышына каршы нааразычылык акцияларын уюштуруп, жашыл аймактын калдыктарын сактап калууга аракет кылышууда.

Эмне үчүн курулуп жаткан үйлөрдүн аймагына же жакын көчөлөргө мисалы, 500 же 1000 көчөт отургузуу сыяктуу техникалык тапшырмасы киргизилбейт? Бул көптөгөн шаардыктарды кызыктырган суроо. Бүгүнкү күндө турак жайдын бир чарчы метринин баасы орто эсеп менен 900 долларды түзөт, бир көчөттүн баасы 10 доллардан ашпайт. Эгер сиз 15 жыл бою тейлөө жана сугарууну баага кошсоңуз, анда бир дарак подрядчикке 72 долларга гана түшөт.

Белгилүү болгондой, бир чоң дарак жылына 120 килограммга жакын кычкылтек өндүрөт. Бул үч кишиден турган үй-бүлөгө бир жылга жетет. Менин оюмча, ижарачылар өзүлөрү үйүнүн жанындагы жашылдандырууга өз салымдарын кошушат.

Буга чейин далилденген: эгерде миллиондогон калкы бар, жигердүү өндүрүштүк жашоо жана тыгын көп болгон шаарда сейил бактар, бакчалар жана скверлер аймактын 20% дан азын ээлесе, анда жашоочулардын ден-соолугу начарлай баштайт. Эгерде шаар өнөр жайлык иш-аракеттерден жана коомдук, жеке менчик транспорттон чыккан газдардан катуу булганган болсо, анда жашыл зоналар метрополистин бүткүл аймагынын кеминде 60% түзүшү керек.

Бишкек, албетте метрополис эмес, бирок булгануу деңгээли экологиялык көйгөйлөргө жана келечектеги кыргыз жарандарынын ден-соолугуна көңүл бурууну талап кылат.

Вена быйыл дүйнөдөгү эң жашыл шаар деп табылды. Жакынкы жылдары Бишкек бул рейтингге кире албаса, жок дегенде дүйнөдөгү эң булганган шаарлардын рейтингинен чыга алат деп ишенгим келет.

Марина Гречанная
Марина Гречанная журналист